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BDI指数大幅上涨 航运业有望温和复苏

  随着“金九银十”临近,BDI指数便开启了一轮企稳反弹,尤其8月7日以来更是加速上行,一扫颓势。自7月22日创下低点723点之后,截至8月14日,BDI指数累计涨幅已高达30%。
  数据显示,反映海岬型船运价的BCI指数上周五收于1882 点,较前周五的1166 点上涨61.4%。海岬型船成为拉动BDI上涨的主力。
  据上证报报道,易贸资讯分析师张飞龙说,近期国际铁矿石发运需求的回升为反弹提供了支撑,而煤炭方面,虽然前期内外价差的收窄,使得进口规模同比下滑明显,但近日神华、中煤等大型集团已经上调煤价,加上夏季备货提振,进口需求也有所回暖。
  数据显示,今年1-7月,中国铁矿石进口量同比增长了18%,港口铁矿石库存从2013 年最低时7000 万吨的水平上升至1.1亿吨。
  展望未来,兴业证券分析师纪云涛说,铁矿石有望继续推高海岬型船运价,海岬型船市场将持续好转,带动BDI回升。他预计,到2017年全球铁矿石贸易量将达 到16.3 亿吨,年化增速8.2%,预计2014-2017年全球铁矿石海运周转量年化增速10.7%。运力方面,预计2014-2016 年海岬型船每年运力增速为11%、6%、8%。
  此外,四季度也是干散货的传统旺季。纪云涛称,由于中国北方的矿山在冬天无法开采,北方的钢厂在四季度要陆续开始冬储,铁矿石运输需求会明显提升;随着气温 逐渐降低,北半球要开始为冬季取暖储煤,煤炭运输需求会明显提升;四季度是粮食丰收的时期,粮食运输需求也会明显提升,这几个因素导致四季度是干散货运输 市场的传统旺季。
  去年进入9月后,BDI出现快速反弹,1个月的时间从1100点左右迅速上升至2000点。纪云涛认为,目前BDI处于低位,弹性很大,“我们认为最近开始的反弹可能会复制去年的情况,指数短期内将迅速上涨50%-100%”。
  也有分析师认为,由于今年国内地产销售数据较为低迷,下游钢铁需求表现平淡,沿海矿石库存依旧维持在1.2亿吨的高位,叠加监管部门彻查“融资矿”,短期会压抑大宗货物贸易积极性和BDI的改善空间。
  BDI是研究航运企业未来业绩和投资价值的重要指数。虽然BDI转暖对于航运企业的盈利改善作用有限,但却极大地提振了市场情绪。
  在纪云涛看来,目前航运业处于底部复苏状态,中长期看好行业的供求改善和盈利弹性,但是行业的产能过剩较为严重,并且目前船舶订单仍然较多(干散货订单占运 力比23.2%、集装箱 19.5%,油轮 13.6%),去产能是一个缓慢的过程,未来几年航运业将是温和复苏。(来源:证券时报网)

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