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商船三井未来计划购入60艘LNG船

  据外电报道,商船三井(MOL)未来6年计划对60艘LNG船投资85亿美元。负责LNG船和海工业务的常务执行役员桥本刚日前在接受《劳氏日报》独家采访时表示,MOL计划在2017至2018年对40艘LNG船投资63亿美元,预计届时日本将开始进口美国的燃气。
  在美国政府批准一些LNG项目向没有与美国签署自贸协定的国家出口后,东京瓦斯(Tokyo Gas)、大阪瓦斯(Osaka Gas)、日本中部电力(Chubu Electric)和关西电力(Kansai Electric Power)纷纷向这些LNG项目购买LNG,以满足长期需求;同时,日本三菱(Mitsubishi)、日本三井(Mitsui)、法国燃气苏伊士集团(GDF Suez)、英国燃气(BG)、英国石油(BP)和德国E.ON集团也将向上述项目购买LNG,并以日本电厂为主要目标客户。
  桥本表示:“我预计日本从美国进口总计需要40至50艘船,大部分将在今明两年被锁定。”2013年,日本LNG进口达到8750万吨的历史新高,桥本介绍,MOL也在寻求中国、印度、东南亚和拉美需求增长带来的新的业务机会。MOL计划投资的60艘船中,20艘已由MOL订造,2014至2016年交付。其中,MOL已经通过与中海发展、中石油和中石化组建的合资公司订造了10艘。通过扩展海外业务,他预计,长期看MOL运往日本以外地区的货量将占运量的60%,甚至2/3,目前为50%。MOL的策略是,寻求与货主一起参与和长期租约有关的项目。为满足现货贸易需求的增长––可能占全球LNG市场的30%,MOL将使用20年或更长期的租约到期后的老旧船。
  桥本介绍,MOL有4至5艘这样的船履行短期租约,如果必要,将购买或租入船舶。尽管老旧船的现货运价一般比新船低2万至3万美元/天,但由于已经折旧完毕且没有债务,这些船仍能获得可观的回报。MOL目前经营的70艘LNG船中的大部分都与长期租约项目有关,货主在这些项目中有股份,在70艘船中,MOL纯自有的有30艘。MOL计划投资的60艘船中,36艘将为自有船。桥本希望在风险更大的新项目上取得8%至10%的内部回报率,而现有项目的内部回报率为6%至8%。除LNG项目外,MOL计划在2020年前,投资4000亿日元(39亿美元),将浮式生产储卸油船(FPSO)的规模从5艘增至10艘,并购买更多浮式存储再气化设施(FSRU)。(来源:钢联资讯)

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